10月24日，由中铁建华南建设施工总承包、中铁十八局承建的广花城际线路空港出入段线区间正式开启盾构掘进作业。
始发现场
市政公司负责施工的广花城际线路空港出入段线区间位于广州市白云区，全长1908米，为单线隧道，是广花城际列车出入空港车辆段专用线。此次始发的“铁兵·广花18号”是全线首台土压/泥水双模盾构机，将从方应区间明挖段始发，该区间处于岩溶强发育区，溶（土）洞见洞率达60.4%，平均洞高2.1米，施工技术难度大、安全风险高。
“铁兵·广花18号”盾构机
上场以来，在属地政府、业主单位的大力支持下，市政公司项目团队科学统筹，持续优化施工方案，超前谋划各项工序，运用跨孔CT技术探明地质，通过WSS注浆、预注浆等方式超前对复杂地层、建筑物进行注浆加固，降低掘进过程中地面沉降和涌水涌砂风险。
安全质量管控
针对该盾构区间浅埋、小曲线和小净距等实际情况，项目团队引入“智慧工地”系统，创新运用盾构DTA计算与复核、SLS-T导向系统测量、全站仪（TCA）等技术，与项目数字化平台连接，做到数据实时上传、处理。同时，市政公司充分发挥盾构专业优势，为盾构机配置复合式冷冻刀盘、超前地质预报系统、超前注浆系统、同步双液注浆系统等，确保隧道掘进的安全、高效。
据悉，项目建成后将与广州地铁18号线、22号线等多条地铁线路实现换乘，构建起广州都市圈重要的南北向骨干交通快线，未来可直达珠海、中山等城市，对加快实现粤港澳大湾区轨道交通的互联互通，打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。（中铁十八局）
